目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐步上升至國家發(fā)展戰(zhàn)略，在2020年國家出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)政策，并發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，各地方層面也陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策如倡導(dǎo)出租車，公交車，市政環(huán)衛(wèi)用車等公共交通工具“變?nèi)紴殡姟�，鼓�?lì)新能源汽車消費(fèi)。
隨著相關(guān)鼓勵(lì)政策的落實(shí)，新能源汽車行業(yè)品牌如雨后春筍一般迅速擴(kuò)張。截止目前，僅僅新能源環(huán)衛(wèi)車就有自主中文品牌一百一十多家，傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)特種車制造廠如中聯(lián)，程力，航天晨光等都積極研發(fā)了自己的新能源環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品，從而搶占更多的市場(chǎng)份額。
除了相關(guān)的國家政策支持，新能源汽車也受益于“三電”（電池，電機(jī)，電控）技術(shù)日漸成熟，續(xù)航里程和電池組能量逐步提升，并且充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施也日漸完善，越來越受市場(chǎng)用戶歡迎。
各環(huán)衛(wèi)特種車制造廠積極搶灘新能源汽車發(fā)展紅利的同時(shí)，也面臨著市場(chǎng)過度擁擠所引發(fā)的產(chǎn)能過剩、同質(zhì)化甚至低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)等問題。而且政策面也慢慢補(bǔ)貼倒退，變?yōu)橄M(fèi)市場(chǎng)政策上的引導(dǎo)為主，各生產(chǎn)企業(yè)要加強(qiáng)技術(shù)，性能，產(chǎn)品以及售后等綜合實(shí)力的提高，最終以用戶的消費(fèi)體驗(yàn)來尋求取勝之道。而不是盲目擴(kuò)張，跟風(fēng)投機(jī)搶占新能源市場(chǎng)熱點(diǎn)。
新能源汽車前景光明，用戶和政府也越來越持歡迎態(tài)度。但各家制造企業(yè)也要謹(jǐn)防盲目擴(kuò)張帶來的惡性競(jìng)爭(zhēng)，要加強(qiáng)產(chǎn)品本身的技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)發(fā)展，從而在未來新能源行業(yè)發(fā)展大勢(shì)中站穩(wěn)腳跟，形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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